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这辆豪华SUV正值黄金买点,气场压普拉多一头,分分钟开出高级感

2019-02-25 19:23:52 来源:互联网

对于想要购车的消费者来说,"价格"是永远不可能绕过的话题。?#32469;?#26159;现在国内汽车市场,价格跨度很大。然而对于真正懂车的实力人生来说,座驾已经不仅仅是提高出行效率的交通工具,更是消费者生活态度的象征,他们追求更高?#20998;?#30340;外观、更强劲的动力与更舒适的驾乘体验,也同样?#24615;?#20102;他们对生活的全方位升级追求:不仅能满足社交和商务场合的形象,对于自我驾驭感的满足也是他们同样看重的。

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于是,豪华SUV也就成为了其首选,然而在如今车市普降大几万甚至十万+的大趋势下,普拉多"坚挺"的44.38万起步的售价,就是这样一场盲从的"重播"。特别是在大切诺基一举杀入40万内的价格区间之后,更显得普拉多是一辆智商收割机。

其实说?#38477;?#23601;三个字"它减配"!减配不减价,还加价,这些臭毛病?#38469;?#34987;"盲从"惯出来的。要知道2019款的普拉多,跟2004款的普拉多比,那简直是就像是在减配之路"裸奔"?#38477;祝?/p>

昔日的霸道已成空?#37027;?/strong>

毋庸置疑,普拉多是一款好车,甚至一款?#28304;?#32654;好回忆的一款神车。在汽车还没?#40644;?#21450;的年代,一出城便是各种泥泞,普拉多凭借出色的通过性,强悍的越野能力,再加上不易坏的可靠性,成为了家喻户晓的好车,毕竟外形上也是符合当时那个年代的审美。

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然而如今的普拉多,却早已不是昔日的"霸道",更像是一道空?#37027;健?#32463;历这么多年的改款,普拉多没有本质的提升,但是核心配置却一直在缩水。如果你真正了解普拉多,你会发现2004款搭载4.0L发动机的普拉多,那才是真正的普拉多,大排自吸、全时?#37027;?#25176;森式中央差速器、空气悬挂一应俱全!这样的普拉多卖54万,大家都很服气。

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但是看一看2018款的普拉多,4.0L排量减成了3.5L,全时?#37027;?#20943;配成了分时?#37027;?#32654;其名说是为了节能减排,节省油耗,而实际上油耗表现并没有比2004款的好到哪里去。更让人无法理解的是,以能喝低标号?#25237;?#20986;名普拉多,到了2018款?#23588;?#23047;贵得要喝95号汽油。而作为?#25165;?#36234;野的核心配备托森式中央差速器取消了,空气悬挂更不要奢望了,所谓改款升级,给的?#38469;?#19968;些几万块国产车就能配齐的定速巡航、无钥匙启动、胎压监测等无关痛痒的配置。这样的普拉多还能叫霸道吗?#31185;?#20160;么卖57.88万?

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那么现在的普拉多应该卖多少才合理?具备越野硬核的全时?#37027;?中差锁,同样是入门版帕杰罗,售价为34.98万元,但是实际上,帕杰罗全系普遍有2-3万的优惠力度,所以在排量、以及其他无关紧要配置上占据优势的普拉多,入门版的价值应该是35万左右。国产版普拉多的产品力是没法支撑起44.38万的售价的。去年的市场真实销量已经非常能说明问题,普拉多从加价提车到无需加价,再到全系官降2.1万元,依然卖不动,据不完全统计,普拉多的销量比之前同期至少下降了60%。

拆墙!挤泡!40万的大切诺基才是"真霸道"

普拉多的失势,除了自身原因之外,还有很大一部分是来自于非直接竞争对手?#26053;?#25380;压。?#28909;?#23450;位为豪华中大型SUV的大切诺基,52.99-71.49万元的售价区间,虽然和?#25165;?#36234;野定位的普拉多稍有重叠,但并不属于直接的竞争对手,大家本来都过着相安无事的日子。可是在大切诺基主动将价格杀到40万元以下之后,对普拉多而言,无疑是?#26053;?#30340;一击。

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进口专业级豪华SUV全新Jeep大切诺基全球超520万销量,其背后是Jeep 77年SUV纯正血统和专业DNA的传承,更是强大性能所赋予骨?#27704;?#30340;强大。同样属于稀有的大排自吸V6一族,大切3.6L V6 Pentastar ®全铝发动机,已经连续六年蝉联"?#20540;?#20840;球十佳"发动机称号,也是久经考验的"神机"。搭配豪车"钟爱"的ZF 8AT变速箱,?#22351;?#36895;度和动力输出平顺性,普拉多的6AT只能望其项?#22330;?#29305;别是在市区用车,拥堵?#25151;?#19979;,ZF 8AT的优势无与伦比。而五级可调Quadra-Lift®自适应四轮独立空气悬挂?#20302;场?#20840;时?#37027;?#20013;差锁这些配备可以说直接"打脸"普拉多,一辆非?#25165;?#36234;野、主打豪华级的车型,?#20174;?#26377;比?#25165;?#36234;野更强悍的全?#25151;?#33021;力。加上大切独有的7大全?#25151;?#39550;驶模式:自动、雪地、?#36710;亍?#27877;地、岩石、经济、运动,不同模式下自动对车辆的TSC牵引力控制?#20302;场?#31354;气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整,能让没有任何越野经验的驾驶者,亦可享受到强大而智能的全?#25151;?#39550;控感。

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与普拉多浓郁的越野气质不同,大切诺基不论是品牌层面,还是造型以及内在的豪华配置,都具有很高的?#38469;?#26684;调,能接待贵宾而不失格,也能带你翻山越岭开启极限探索。普拉多虽然经历多年外观调整,但是风格几乎没改动,04款甚至还比现在的18款?#36141;?#30475;,这也?#21387;钟?#19981;少人抱怨其老气,像是上世纪的产物。而且近些年来,普拉多的"包工头"形象可以说是深入人心,就像当年人们认为开路虎就是?#35946;?#26495;一样,这一特殊人群,也算是将普拉多"工具车"的属性发挥到了极致。相比之下,具备?#38469;?#29420;立气质的Jeep大切诺基,近几年来广受各界成功人士的追捧,其社交属性已经超过了铜臭?#37117;?#27987;的BBA,领略了人生宽度的生活行家、绚烂归于?#38477;?......大切诺基可以说成为了豪车界中的一股清流。

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定位不同,可靠?#28304;?#22312;误解的"盲区"

普拉多和大切诺基,本不是同一条道的"车",但如今因为价格而"纠缠"在了?#40644;稹?#20851;于可靠性,这是普拉多的最大优势所在,但消费者普遍存在误解的"盲区",普拉多的可靠性是基于对工具车的期望,大切诺基的可靠性是基于人们对进口豪华SUV的考量。就像摔不坏的诺基亚和一跌就碎全面屏高级智能手机,如此去比可靠性是一?#32622;?#30446;的误解。所以按照豪车的标准去看普拉多,普拉多显然是不合格的,它应该跟同样是?#25165;?#36234;野的帕杰罗一流去比豪华。同样的,也不能用拖拉机般耐造的标准去衡量大切诺基,大切诺基的可靠性,对比同属豪华级定位的宝马X5、奥迪Q7、途锐等这些车型,毫无疑问是第一梯队的。这点我们从保值率上可以得到证明,大切5年的保值率为41.74%,宝马X5为40.27%,奥迪Q7为39.46%,途锐为38.88%。

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结语:

普拉多不论是产品力,还是品牌形象,都在透支可靠性的口碑,如今全靠盲从的"惯性"在支撑,去年一整年的销量已经很能说明问题,所以?#21364;?#26222;拉多的将是大幅下调价格,而选择现在入手普拉多显然是不明智的。反观大切诺基,不到的40万元的售价,配备了诸多全?#25151;?#30828;核,用车场景更加宽泛,不仅是对比普拉多有超值的优势,对比宝马X5、奥迪Q7、途锐等,性价比和可靠性?#38469;?#20998;突出,可说是到了最佳入手时机。

(正文已结束)

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